구매보조금 확대, 충전인프라 확충, 차종 다양화로 목표 달성
환경부, 서울시·택시연합회·현대기아차·SK에너지와 업무협약
[이투뉴스] 오는 2025년까지 전기와 수소 택시 10만대가 보급된다. 택시는 운행거리가 길어 일반 차량에 비해 대기개선 효과가 훨씬 뛰어나다. 지금까지는 대부분의 택시는 연료비가 상대적으로 저렴한 LPG를 사용해왔다.
환경부는 2025년까지 전기·수소차 등 무공해택시 10만대를 보급하기 위해 서울특별시, 개인택시연합회, 법인택시연합회, 현대자동차·기아, SK에너지와 24일 서울 양재동 더케이호텔에서 업무협약을 체결했다.
협약식에는 한정애 환경부 장관을 비롯해 유연식 서울시 기후환경본부장, 박권수 개인택시연합회 회장, 박복규 법인택시연합회 회장, 유원화 현대자동차 부사장, 권혁호 기아 부사장, 강동수 SK에너지 부사장이 자리를 함께 했다.
이날 협약은 지자체, 택시업계, 자동차제작사, 충전사업자가 한 자리에 모여 전기·수소택시 보급 확대를 통해 미세먼지 및 온실가스 저감은 물론 수송부문 탄소중립을 달성하기 위해 이뤄졌다.
정부와 지자체는 전기택시에 구매보조금을 일반승용차보다 추가 지원하고, 택시운행 의무휴업제도 제외, 차령 연장 등 혜택을 부여하고 있다. 하지만 모두 25만여대의 택시 중 무공해택시는 전기택시 3천여대 정도에 불과하며, 수소택시의 경우 서울시에서 2019년부터 20대로 실증사업(2019년 10대, 2020년 10대)을 추진하고 있다.
택시는 일반 승용차에 비해 주행거리가 10배 가량 길고, 온실가스도 4.5배 정도 많이 배출하기 때문에 무공해 차량으로 전환될 경우 대기개선 효과는 물론 온실가스 배출저감에도 효과가 클 것으로 예상된다. 또 핵심 대중교통수단 중 하나인 택시가 전기차나 수소차로 전환될 경우 무공해차 정착에도 도움이 될 것으로 기대된다.
그간 택시에 적합한 전기차 및 수소차 차종이 부족하고 충전 불편 등의 한계가 있었다. 그러나 전기택시의 경우 소음과 진동이 매우 낮아 승차감이 뛰어날 뿐만 아니라 장시간 운전할 때도 운전자 피로도가 낮다는 장점이 있다.
아울러 올해부터 내부공간이 충분히 확보된 중형 전기택시(아이오닉5, EV6)가 새로 출시돼 무공해택시 전환 수요는 본격적으로 증가할 것으로 예상된다. 향후 수소택시 역시 출시될 예정이어서 정부는 무공해택시의 집중 보급에 나서기로 했다.
환경부는 현재(2021년 6월 등록기준) 25만여 대에 이르는 택시 중에 2022년 누적 2만대, 2025년 누적 10만대를 보급하는 것으로 목표를 세웠다. 이같은 목표는 공급여건과 수요조사 결과를 바탕으로 이뤄졌다.
이를 위해 환경부는 서울특별시, 택시업계 및 무공해차 제작사, 충전사업자와 보급목표 달성을 위해 역량을 집중할 계획이다. 먼저 환경부와 서울시는 구매보조금 지급, 충전인프라 확충 등 무공해택시의 보급 확대를 추진한다.
특히 택시업계 및 충전사업자와 적극적으로 협력해 차고지, 차량교대지, 기사식당, 협회사무실 등 택시운전자들이 자주 찾는 곳에 충전기를 설치해 충전여건을 개선할 계획이다. 또 현대자동차와 기아는 올해 출시된 전기차(아이오닉5, EV6, 신형 니로) 외에도 택시로 활용할 수 있는 다양한 차종을 선보힘과 동시에 충분한 물량을 생산, 공급키로 했다.
한정애 환경부 장관은 “국민이 생활 속에서 쉽고 편하게 무공해택시를 이용할 수 있도록 전기·수소택시 보급을 본격적으로 추진할 것”이라며 “택시의 무공해 전환이 가속화될 수 있도록 관련 업계와 적극적으로 힘을 모으겠다”고 말했다.
채덕종 기자 yesman@e2news.com