“탄소중립 역행하는 e-fuel 정책 폐기해야”
“탄소중립 역행하는 e-fuel 정책 폐기해야”
  • 김진오 기자
  • 승인 2021.10.06 08:26
  • 댓글 1
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김성환 의원, 정유업계에 휘둘리는 산업부 비판
전기차 에너지효율은 73%…e-fuel은 13% 불과
▲e-fuel 전주기 도식도.
▲e-fuel 전주기 도식도.

[이투뉴스] EU, 영국 등 해외 주요국가가 탄소중립의 일환으로 내연기관차 판매중단 계획을 발표하고 전기·수소차 전환을 가속화하고 있다. 반면 우리나라는 에너지전환에 앞장서야 할 산업통상자원부가 정유업계에 휘둘려 e-feul을 통해 탄소중립에 역행하고, 내연기관차 산업을 연장하려 든다는 비판이 제기됐다.

국회 산업자원통상중소벤처기업위원회의 김성환 의원(서울 노원병, 더불어민주당)은 5일 국정감사에서 산업부가 정유업계에 휘둘려 내연기관차를 포기하지 못하고 있다며 e-fuel 정책의 폐기를 촉구했다.

e-fuel은 재생에너지로 만든 수소와 포집한 CO2를 합성한 연료로 e-에탄올·가솔린·디젤·암모니아 등 다양한 연료의 통칭이다. 이론상 기존 내연기관차에 그대로 사용할 수 있어 주목을 받았으나 상용화가 요원하다는 전문가들의 지적이 나온다. 하지만 산업부는 4월 산·학·연 e-fuel 연구회를 발족하고 기술확보 방안 논의에 들어갔다.

김 의원은 e-fuel 연구회가 SK에너지, 현대오일뱅크, GS칼텍스, S-OIL 등 전기·수소차 전환 시 직접 영향을 받는 정유업계 인물로 구성돼 내연기관차 산업을 연장하기 위한 성격이 짙다고 말했다. 또 연구회 회의에서 산업부는 e-fuel의 상용화가 어렵다는 것을 인정했음에도 정유업계에 휘둘려 기술확보에 90억원의 예산을 쏟아부을 계획이라고 덧붙였다.

김 의원은 재생에너지 전력을 e-fuel로 변환할 경우 에너지효율은 13%에 불과하지만 전기차 효율은 73%로 현저한 차이가 난다고 설명했다. 만약 100km를 주행할 때 전력 소모를 비교하면 전기차는 15KWh를 소모하는 반면 e-fuel은 103KWh를 소모해 e-fuel이 전기차 대비 7배의 에너지를 소비한다는 계산이다. 이에 더해 e-fuel 차량을 10년간 운용할 경우 전기차보다 1만2000달러(1425만원)의 비용이 더 소요될 것으로 추산돼 경제성도 없다고 강조했다.

김성환 의원은 “설령 산업부 주장대로 e-fuel이 탄소중립에 기여한다고 해도 국내 이산화탄소 포집기술은 연구 초기단계에 국내 실증연구는 단 한건에 불과해 앙꼬없는 찐빵”이라며 “뜬구름 잡는 e-fuel 기술임에도 정부가 발표한 2050 탄소중립 시나리오에 명시돼 있어 산업부가 연료전환에 대한 진정성이 있는지 의구심이 든다”고 비판했다.

김진오 기자 kj123@e2news.com


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농촌사람 2021-10-09 15:10:43
처음부터 사업주를 기망하여 이익을 취하려는 작전세력 시공사
이십년 업력의 통합솔루션제공?
이거 다 사깁니다.
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