2050년 청정수소 자급률 60%로 높인다

[이투뉴스] 정부는 청정수소경제로의 대전환을 통해 청정수소 자급률을 현재 0%에서 2030년 34%, 2050년 60%이상 순으로 높이고, 이를 통해 56만개의 일자리와 2억톤 이상의 온실가스를 감축한다는 구상이다. 또 2040년 최종에너지 소비의 33%, 발전량의 23%이상을 수소로 공급, 단일 에너지원 가운데 최대 비중을 차지하는 주력에너지로 키우기로 했다.

김부겸 국무총리를 위원장으로 산업통상자원부·기획재정부·과학기술부·환경부·국토부·해양수산부·중소기업벤처부 장·차관과 민간전문가로 구성된 수소경제위원회는 26일 서울 롯데호텔에서 제4차 위원회를 열어 이런 내용이 포함된 제1차 수소경제 이행 기본계획과 수소충전소 전략적 배치계획, 수소항만 및 해양그린수소 생산기술 계획 등을 논의했다.

이날 윤곽을 드러낸 수소경제 이행 기본계획은 올해 2월 수소법 시행 이후 처음 마련된 법정 기본계획으로서 의의가 있다. 청정수소 생산과 활용 등 4대 추진전략을 바탕으로 그린·블루수소 생산도입, 수소 유통인프라 확충과 같은 15개 과제를 중점 추진하는 내용이 골자다. 

정부는 우선 국내외 수소생산을 청정수소 공급체계로 전환한다는 구상이다. 재생에너지와 연계한 수전해 실증을 통해 그린수소 대규모 생산기반을 구축, 그린수소 생산량과 단가를 2030년 연간 25만톤, kg당 3500원에서 2050년 300만톤, 2500원 수준으로 낮출 방침이다. 이와 함께 동해가스전 등을 활용해 블루수소 연간생산량을 2030년 75만톤, 2050년 200만톤으로 각각 늘릴 계획이다.

국내 자본과 기술로 해외 재생에너지-수소 프로젝트를 추진해 2050년까지 40개의 수소공급망을 확보하고 안정적인 수급을 위해 비축기를 건설하고 국제거래소를 설립하는 방안도 검토하고 있다.

청정수소를 전력생산이나 항만, 차량용으로 어디서나 쉽게 사용할 수 있는 인프라를 구축하는 것도 기본계획에 담겼다. 산업부는 석탄발전소와 LNG발전소 인근에 수소항만을 구축하고, 항만시설 사용료 감면 등의 인센티브로 항만내 선박과 차량이 수소를 이용하도록 할 계획이다. 또 수소생산 주요거점을 중심으로 배관망을 구축하고 기존 천연가스망을 활용한 수소혼입도 내년부터 검토하기로 했다.

특히 기존 주유소나 LPG 충전소에 수소충전기를 설치하는 융복합충전소를 내년 310기, 2025년 450기, 2030년 660기, 2040년 1200기 순으로 늘려 2050년에는 2000기 이상을 확보한다는 계획이다. 발전과 모빌리티 등 모든 분야에서도 수소활용을 촉진한다.

수소연료전지에 더해 석탄 암모니아 혼소발전을 2027년부터 시작하고, 청정수소발전의무화 제도(CHPS)를 도입해 수소발전량을 2020년 3.5TWh에서 2030년 48.2TWh, 2050년 287.9TWh 순으로 늘려갈 계획이다. 수소차 생산능력도 확충해 2050년 연간 526만대를 만들고, 성능은 2030년까지 내연기관 수준으로 제고할 방침이다. 

김부겸 총리는 "수소는 2050년 탄소중립 달성을 위한 가장 강력한 수단이자 2050년 단일 에너지원으로 전체 에너지소비의 3분의 1을 차지하는 최대 에너지원이 될 것"이라며 "정부도 민간투자에 발맞춰 선제적으로 인프라를 확충하고 규제와 제도개선을 통해 우리기업들의 해외 청정수소 개발 진출을 적극 지원하겠다"고 강조했다.

김 총리는 "수소경제는 누구도 가보지 않은 길로, 모든 나라 출발선이 동일한만큼 정부와 기업, 국민이 힘을 모으면 머지않아 우리나라가 수소경제 선도국가로 도약할 것으로 확신한다"고 덧붙였다. 한편 이날 중부발전과 SK는 2025년까지 보령에 연간 25만톤 규모 종합 청정수소 생산기지를 건설하는 협약을 체결했다. 또 수소충전소 전문기업과 주유소협회·LPG산업협회는 수소충전소 구축협약을 맺었다.

이상복 기자 lsb@e2news.com